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Impulso Específico e Velocidade Característica dos Gases |
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Por Bruno Ferreira Porto
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03 de December de 2007 |
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O impulso específico, I_S, é a medida do impulso que pode ser produzido por unidade de massa de propelente consumido como descrito pela NASA, (9) . É a propriedade que geralmente define se um propelente é viável de ser estudado ou não de acordo com Nakka, (2) e pode ser obtida por meio de softwares de equilíbrio químico e pela relação:
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Equação 52
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Onde w_P é o peso do propelente. A velocidade característica dos gases, c*, é uma função da combustão do propelente e é um indicativo da eficiência da combustão. A c* ideal é dada por:
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Equação 53
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A velocidade característica efetiva, c* barra, pode ser obtida por meio da integração da curva de pressão versus tempo, obtida por ensaios de caracterização de propelentes ou testes estáticos de motores, multiplicada pela razão entre a área da garganta e a massa do propelente.
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Equação 54
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A Equação 54 permite obter o impulso específico efetivo, por meio do o impulso total medido. O impulso específico efetivo é dependente de diversos fatores como:
- vazão mássica (logo, é relacionado ao tamanho do motor);
- energia de combustão disponível no propelente;
- eficiência da tubeira;
- pressão ambiente;
- perda de calor pelos componentes do motor;
- perdas por fluxo de duas fases;
- eficiência da combustão.
Todos estes fatores serão discutidos no artigo Fatores de Correção. O valor do impulso específico ideal é calculado a partir da Equação 53 e pela relação:
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Equação 55
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Logo:
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Equação 56
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Última Atualização ( 12 de December de 2007 )
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